 |
 |
 |
||||
|
||||
|
   |
2015. május 2015. május 17-én, immár 3. alkalommal került megrendezésre a Hídépítők Napja. Az eseménynek a Műegyetem Rakpart adott otthont. A rendezvényt rendhagyó hídépítő versenyre is sor került. A résztvevő csapatoknak raklapok segítségével kellett egy 5432,1 mm szabad nyílású szerkezetet építeni. Szabados Mihály kollégánk a tervezők csapatában vett részt.
2015. május Elkészült a hatvani intermodális csomópont. Május 11-én került sor a köz- és díszkivilágítás komplex próbájára.
2015. április A Nyugati téri felüljáró próbaterhelésát április 12-én végeztük a BME munkatársaival. A felüljárón 24 tonnás teherautókkal vizsgáltuk a hídszerkezet viselkedését.
http://vs.hu/kozelet/osszes/vasarnap-egy-idore-lezarjak-a-nyugati-teri-feluljarot-0410
http://hvg.hu/cegauto.autoshirek/20150410_Probaterheles_lesz_a_Nyugati_ter_felett_e
Épül a zalalövői elkerülő út, egy 600 m hosszú acél híd. Az elemeket a helyszínen hegesztik össze, majd nyártól tolják a pillérekre.
Elkészültek a Tamásiba tervezett faszerkezetű gyalogos ívhíd kiviteli tervei. Jelenleg az alépítményi munkák zajlanak.
Ideiglenesen forgalomba helyezték a hatvani hidat. A csomópont komplex tervezését cégünk végezte.
Átadták a felújított Gyoma–Békéscsaba vv. szakaszt. Cégünk a vasút vonalszakasz út-, műtárgy, építészeti és környezetvédelmi tervezését végezte. Közülük a legjelentősebb az új gyomai közúti aluljáró.
Megkezdték a siófoki Vitorlás utcai aluljáró építését.
2014. november Részt vettünk a Hidász Napokon. A kétnapos konferencián Pál Gábor ügyvezető tartott előadást a magyarországi gyalogos hidakról, valamint ismertettük az új hatvani csomópontot is.
A bajai kerékpáros híd próbaterhelésén jártunk.
A Nemzeti Közlekedési Napokon bemutattuk a bajai híd 3d modelljét. Egy alkalmazás segítségével a látogatók megcsodálhatták az épülő bajai hidat.
Elkészült a Hassmersheim-i (Németország) Neckar folyó feletti új ferdekábeles gyalogos-, és kerékpáros híd 42.64 + 146.32 + 33.24 m-es támaszközökkel. A híd változó ellipszis keresztmetszetű pilonnal és önsúlyra teherhordó, majd utólagosan kibetonozott acél merevítőtartóval épült. A bonyolult geometriájú acélszerkezet kiviteli terveit készítettük.
Építik a 21-es út műtárgyait. Beemelték a B165 öszvérszerkezetű híd acélszerkezetét. A hídfőkbe mereven befogott acéltartók a felette elkészülő vasbeton pályalemezzel közel 50 m nyílás áthidalására válnak alkalmassá mezőközépen mindössze 1,35 m szerkezeti magassággal. E hídtípus gazdaságos lehetőséget nyújt a gyorsforgalmi utak felett készülő szerkezeteknél a közbenső alépítmény elhagyására.
Készül a kerékpáros kalandparki híd együttes a Zagyva-folyó fölött. A látványos turisztikai beruházás részeként egy ferdekábeles hidakból összeállított „kalandos” geometriájú híd-komplexum tervezésére kaptunk megbízást.
Beemelték a bajai Türr-csatorna felett készülő gyalogos-, és kerékpáros acélszerkezetének középső (záró) elemét. A híd a Petőfi-szigetet és a Nagy Pandúr-szigetet köti össze. Különböző tervfázisokban már közel húsz éve foglalkoztunk e híd különböző változataival mely jelenleg már átér a túlsó partra. Átadás várhatóan decemberben.
Elkészült a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút beruházásának keretében az körmendi gyalogos felüljáró. A gyalogos felüljáró a Kossuth utcából indulóan – a vágányok felett áthaladva – biztosít kapcsolatot a két város-résszel, a vasúti peronokkal, és az időközben áthelyezésre kerülő autóbusz pályaudvarral. A két cső ívvel merevített utólagosan kibetonozott pályalemezes, többtámaszú acél gerendahíd egyedi szerkezete több Magyarországon ez idáig nem alkalmazott szerkezeti részletet is tartalmaz.
Elkezdődött a dél-balatoni vasútvonal átépítése. Az építéshez kapcsolódó komplett tervezési feladatokat a RING Mérnökiroda - Speciálterv Kft. konzorcium látja el.
Építik a Békéscsaba, Orosházi úti felüljárót, melynek koncepció és engedélyezési terveit készítettük. A pilon kiviteli szerkezeti terveit és a technológiai terveket szintén társaságunk készítette el.
Készül a Hatvan - 3. sz. főút – 21. sz. főút csomópont átépítése. A társaságunk által tervezett csomópont lehetővé teszi a százéves elégtelen geometriájú és teherbírású közúti híd átépítését a forgalmas csomópont folyamatos üzeme mellett. A beruházás keretében egy vasút feletti 130 m-hosszú acél híd, három gyalogos-kerékpáros aluljáró és egy vasbeton kerékpáros híd épül.
Nemzetközi építészeti díjat kapott a Szent Gellért téri állomás.
Építik a 8 sz. főút Székesfehérvár Ny-i. elkerülő III. szakaszát (0+000-7+036 km sz. között), mely szakasz műtárgyainak kiviteli terveit cégünk készítette.
Átadták a M4-es metróvonalat.
Társaságunk készítette a Kelenföldi pályaudvar és Szent Gellért téri metróállomások kiviteli szerkezeti terveit.
Épül a váci vasútállomás. Az átépítés kiviteli terveinek generáltervezését a RING Mérnökiroda - Speciálterv Kft. konzorcium végzi.
Németországban átadták a forgalomnak a Wertach folyó feletti új közúti völgyhidat, mely a korábbi híd alépítményein készült el a régi felszerkezet cseréjével. Az új öszvér felszerkezetet a meglévő acélszerkezettel összekapcsolva egyszerre mozgatták. A híd 52.43 m + 3x62.75 m + 52.43 m támaszkiosztású iker-szekrény főtartós öszvér híd.
Az év hídtervezője, Feketeházy János-díjat kapott Pál Gábor cégünk igazgatója, vezető tervezője.
Épül az M43 autópálya, Makó-Csanádpalota/Nagylak (34+600 – 57+724,49 km sz.) közötti szakasza. Cégünk készítette a hidak kiviteli terveit.
2013. augusztus Elkezdődött a Váci állomás átépítése, a kivitelezéshez tartozó generáltervezését cégünk végzi.
Átadták a közúti forgalomnak a felújított Marcaltői Rába-hidat. A meglévő alépítmények felhasználásával készült hídszerkezet mederhídja ortotróp pályalemezes alsópályás acél ívhíd. Az ívek az 1883-ban épült Szegedi Tisza híd felrobbantott és újrafelhasznált acélanyagának felhasználásával készültek a II- világháború után. A felújítás során eltávolították a vasbeton pályalemezt, kicserélték a vonóvasat és új ortotróp pályalemezt építettek be. Az átépítés során a 71 m támaszközű mederszerkezet stabilitásának megőrzése az ívszerkezethez kapcsolt ideiglenes acél segédszerkezet felhasználásával történt. A technológiai terveket társaságunk készítette.
A Magyar Acélszerkezeti Szövetség „Az Év Acélszerkezete” díj III. helyezettjének választotta a Szombathelyi Csaba utcai felüljárót. Az erősített kereszt-tartókkal és szélráccsal merevített nyitott főtartós öszvér-szerkezet megnövelt kereszteloszlásának köszönhetően karcsú felszerkezettel és a geometriai kötöttségekhez alkalmazkodó támaszelrendezéssel készült. A híd és az építéstechnológia komplett tervezését társaságunk végezte.
A Magyar Acélszerkezeti Szövetség „Az Év Acélszerkezete” díjjal tüntette ki a Marcaltői Rába-híd építőit. A több, mint százéves híd főtartószerkezete a Szegedi közúti Tisza-híd elemeiből készült a II. világháború után. Az építés során cserélni kellett a teljes vasbeton pályát és a vonó rudat. A híd pálya eltávolítása utáni kritikus állapotban a szerkezet stabilitását ideiglenes merevítő- rendszer biztosította. Az építéstechnológia tervezését társaságunk végezte.
A tervezettnél közel 3 hónappal korábban, október 18-án hivatalosan is átadták a közúti forgalomnak a szombathelyi Csaba utcai felüljárót..
Átadták a Kápolnásnyéki állomás műtárgyait. A műtárgyak a Tárnok – Székesfehérvár vonalszakasz átépítési projektjéhez tartozott.
Készül a Budapest-Esztergom vv., mely szakaszon több műtárgy felújítási és építési terveit cégünk készített el.
2012. július 15-én átadták a felújított Közvgóhíd - Ráckeve vv. 142+59 hmsz-ben lévő, Soroksári Duna-ág feletti HÉV hídat. A felújítás keretén belül többek között cserére kerültek az 1956-os Dunaharaszti földrengés (Sieberg-Mercalli-skála alapján VIII-as, a Richter-skála alapján 5,6-os erősség, a fészekmélység Dunaharaszti alatt 10-15 km) során sérült, híd alátámasztását biztosító saruszerkezetek. A cseréhez szükséges építési fázisok statikai tervezését társaságunk végezte.
Az újjáépített Ráróspusztai Ipoly-híd technológiai terveként a híd pilléreire függesztett zsaluzat tartó szerkezetét terveztük.
Részletek >
A hirhedt vörösiszap katasztrófa vis major beavatkozása volt, a pici, de annál fontosabb Torna-patak híd ideiglenes megerősítése. A híd az iszappal szennyezet területek megtisztításának útvonalán helyezkedett el, teherbírása messze nem elégítette ki a kármentesítés miatt szükséges igényeket, ezért gyorsan kialakítható erősítést terveztünk azzal a peremfeltétellel, hogy a híd a kármentesítést követően felújításra kerül. A felújítás tervét is cégünk készítette.
Részletek >
2012. június 28-án átadták a 62. sz. főút M8 (Duna-híd) Székesfehérvár - Perkáta közötti elkerülő szakaszát.
Részletek >
|
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
